Izgradnja prve dionice autoputa Bar-Boljare je najveći i najskuplji infrastrukturni projekat u Crnoj Gori. Posao je ugovoren za 809 miliona eura ili 19,7 miliona po kilometru, ali na konačnu cijenu utiču dodatni radovi i promjene u valutnom odnosu eura i američkog dolara, jer je kredit za finansiranje ugovoren u dolarima.
Troškovi izgradnje prve dionice će biti za 20 – 35% veći nego što su ugovoreni i to pod uslovom da pored Petlje Smokovac ne bude još dodatnih radova. To znači da cijena ove dionice može biti i preko milijardu eura, odnosno 25 miliona eura po kilometru autoputa.
Troškovi upravljanja izgradnjom ove dionice iznose najmanje 15 miliona eura, a nije poznato koliko će rasti zbog kašnjenja radova.
Prvu dionicu autoputa gradi kineska kompanija China Road and Bridge Corporation, a do sredine 2018. godine ona je podizvođačima povjerila poslove vrijedne oko 400 miliona eura, što je polovina ugovorene cijene radova. Taj iznos je suštinski podijelilo šest podizvođača, a ubjedljivo najveći dio je dobila domaća kompanija Bemax koja je ugovorila poslove vrijedne čak trećinu ukupne cijene ove dionice autoputa.
Izvođačima radova na autoputu date su brojne subvencije, a od početka izgradnje kineska kompanija je oslobođena plaćanja dažbina u iznosu od najmanje 112 miliona eura.
Projekat izgradnje prve dionice se sprovodi pod velom tajnosti, jer je Vlada unaprijed proglasila tajnom ključna dokumenta. Državna tajna su najvažniji podaci o finansijama, svi izvještaji o kontroli i podaci o rokovima za sprovođenja radova, kao i kriterijumi na osnovu kojih se procjenjuju naknadni i nepredviđeni radovi. Samo manji dio podataka o datim subvencijama je dostupan javnosti, a neke institucije su na početku izgradnje autoputa objavljivale informacije, ali su ih kasnije proglasile tajnom.
Uprkos sudskim presudama, institucije istrajavaju u skrivanju podataka, pa je javna kontrola gotovo onemogućena, što stvara prostor za širenje korupcije.
Kompletan izvještaj možete preuzeti OVDJE (PDF)
